首先从外观来看,奇瑞瑞虎8的造型十分硬朗,具有非常强烈的肌肉感。前脸采用了奇瑞汽车最新的家族式设计语言,前进气格栅和大灯设计简洁利落,车身四周的造型也同...
瑞虎8的悬架和底盘调校较为稳健,车身悬挂调校较硬,底盘“硬大师”的绰号不是白叫的。悬挂走的是硬派路线,路感很足,弯道通过时车身稳定性表现出色。转向手感非...
近日,奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心,对瑞虎8进行拆解,重点围绕底盘、发动机等,给用户...
奇瑞瑞虎8深度评测:1、操控性能:瑞虎8的方向盘尺寸恰到好处,握感上乘,转向反应敏锐。转弯半径较小,完全不像一般大型SUV那般笨拙。底盘悬架设定偏向硬朗,通过...
奇瑞瑞虎8新款测评:外观设计时尚,内饰舒适 奇瑞瑞虎8新款在外观设计上并没有什么优势,但其测评结果却显示其表现不错。首先,瑞虎8的前脸设计非常时尚,虎踞式的...
奇瑞瑞虎8的悬架采用了前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬架,配合前轴双横臂结构,使乘坐起来比较平稳;同时电动助力转向系统也让转向变得更加轻盈。总的来说,车子在...
奇瑞瑞虎8:1、方向盘大小适中,握起来的感觉还是很是很好的,转向比较清晰,转弯半径还是很小的,不像这么大的SUV;底盘悬架偏硬,过减速带的时候还是很心疼的,...
根据第三方故障投诉平台车质网的数据显示,2020款奇瑞瑞虎8的故障投诉量达到208个,其中典型故障主要包括中控台异响、车辆怠速抖动、故障灯亮、车内异响、变速箱异...
在性能方面,奇瑞瑞虎8展现出了稳健的表现。首先,其方向盘设计得恰到好处,握感舒适,转向精准,尤其在这样大型SUV中,其转弯半径小的特点尤为突出。在前排的乘坐...
7月24日,奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心,对瑞虎8进行拆解,重点为底盘、发动机等,带来一...
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